□ 王晶晶 祁晓蓓 程 莉

临泽县公交场站里，54岁的公交司机刘鹏拧开随身多年的保温杯，一口浓茶的热气，悄然氤氲了驾驶座的玻璃窗。窗外，他那辆编号“2052”的公交车身上，“彩虹动线”的彩条静静舒展，在熹微晨光中等待着又一次出发。

“咔哒”，钥匙转动，仪表盘幽蓝的光映亮了他眼角细密的皱纹。从1997年至今，这条路，他已跑了28个春秋。今天，是他从临泽县城开往板桥镇壕洼村线路上的第10227个黎明。

“乡亲们都叫它‘彩虹车’。”刘鹏抚摸着方向盘，目光温柔，“我说，它是咱们城乡一家的‘幸福班车’。”

从9块5到2块钱：一张车票背后的“公交革命”

鸭暖镇暖泉村的袁建保，至今对过去的出行记忆犹新。“那时候，是‘人等车’，不是车等人。”他口中的“那时候”，是2022年以前。一天两趟的柴油中巴，坑洼颠簸的土路，从村里到县城几十公里，单趟9块5的票价，来回就是19块。“庄稼人舍不得，没事轻易不进趟城。错过上午那班，就得在路口眼巴巴等到下午三四点。”

这一切的分水岭，是2022年8月8日。临泽县城乡公交一体化改革正式启动。30辆崭新的纯电动公交车披上“彩虹城市”主题彩衣，驶向城乡。19条线路、355个站点，如同流动的血脉，将县城与村镇紧密联结。

最让乡亲们心头一暖的，是那张小小的车票。如今，城区内1元畅行，无论城乡线路多远，票价统一定为2元。“2块钱，能从县城坐到最远的平川镇，45公里路，比从前省了7块5。”刘鹏调整着后视镜，话音里带着自豪。

在平川镇贾家墩村口开了30年小店的宋生政感受最深。他的店曾是村民等车的“露天候车亭”。“现在好了，公交一小时一班，站牌时刻表上写得明明白白。乡亲们进城卖个菜、逛个街、看个病，说走就走，心里不慌。”数据显示，改革后，全县公交日均发班335趟，客流量翻倍，城乡公交通行率达100%。一张普惠的“彩虹公交网”，彻底破解了制约城乡流动的老大难。

“公交+”的魔力：车轮转动，盘活一座城

临泽以七彩丹霞闻名，但过去景点分散，游客“进得来、散不开”。城乡公交一体化的“彩虹动线”，巧妙地将这颗明珠擦得更亮。丹霞景区、葡萄欢乐谷、红西路军战斗遗址……原本孤立的景点，被一条条公交线路串联成珠。在通往丹霞景区的大道上，司机刘鹏常能遇见拎着相机、口音各异的游客。他们花2元钱从县城坐车直达景区，游玩尽兴后，再搭乘公交前往附近的梨园村，那里有红西路军汪家墩战斗遗址，也有地道的农家饭和果蔬采摘。 （下转第四版）